Россия сдает в утиль по тысяче машин в день

За неделю действия программы «деньги за утиль» автодилеры приняли около 7 тысяч сертификтатов на 50-тысячную скидку, сообщил во вторник представитель Минпромторга.

«Мы говорим о 7 тысячах готовых сертификатов. Или на прошлой неделе было продано около 7 тысяч автомобилей по этой программе», — заявил начальник департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ Алексей Рахманов на Российском автомобильном форуме.

По словам не скрывавшего своего удовлетворения по поводу первых итогов действия программы чиновника, из общего количества поданных заявок на покупку автомобиля по программе утилизации 54% — это заявки на автомобили производства «АвтоВАЗа».

«Из иномарок лидирует Chevrolet и Ford, те, кто активно с нами работает», — добавил Алексей Рахманов, отметив, что программа приносит пользу по фильтрации дилеров, а всего в нее активно включилось более 300 компаний, реализующих автомобили в 100 городах.

Кроме моделей Chevrolet и Ford пользуется спросом и автомобили Renault. Фактически более 40% утилизационных покупок приходится на продукцию этих трех производителей.

Напомним, что «АвтоВАЗ» в рамках программы утилизации старых автомобилей предложил покупателям «классики» дополнительную скидку в размере более 10 тысяч рублей. В итоге покупатель, сдавший свой старый автомобиль и получивший сертификат на 50 тысяч рублей, может приобрести эту модель у дилеров всего за 99 тысяч.

ссылка

В процессе утилизации обозначились неприглядные трудности

Наконец-то грянувшая у нас в стране утилизация стала важным признаком цивилизованности. Пока ее не было, мы вроде бы выглядели, как не очень развитые африканцы, в страну которых ввозят ширпотреб, радостно донашиваемый аборигенами до дыр.

А в это время цивилизованные страны уже научились вовремя останавливаться и выбрасывать еще неплохие вещи, поскольку они уже устарели, да и выглядят немодно. По этому признаку мир как раз и разделился на две неравные части: на тех, кто носит первым и на тех, кто донашивает. При этом первые иногда отправляют обноски в Африку и считают это гуманитарной помощью, а иногда перерабатывают и называют это утилизацией.

В цивилизованном мире эта затея удалась потому, что у них уже давно существовала индустрия переработки отходов, причем в ЕС закон обязал заниматься этим производителей автомобилей: сами сделали, сами разобрали до винтика, сами продали взамен новую машину. У нас реализовать затею поручили Минпромторгу. Но у министерства не хватило ни квалификации, ни желания создавать индустрию по переработке промышленных отходов. Их можно понять: задача этого ведомства - торговать. Причем желательно "Жигулями". Судя по отчетам и наградным документам, в этой части эксперимент удался, и страна выстроилась в очередь сдавать свои обноски в стремлении наконец-то пересесть за руль новых и всегда современных автомобилей Волжского автозавода.

А в остальном уже обозначились трудности, причем самого неприглядного вида. Дело в том, что по экспертным оценкам, подавляющая часть переработчиков (площадок утилизации) не имеет установленной законом разрешительной документации, то есть их деятельность содержит все признаки незаконного предпринимательства. Получается, что пока министерство вовсю торговало "Жигулями", переработчики подписали себе приговор и обречены на внеплановую проверку с уголовными последствиями. Кстати, оформленные переработчиками "Свидетельства об утилизации…" не имеют правовой силы и не могут служить основанием расходования бюджетных средств, что тоже обещает увлекательные последствия для участников затеи. Видимо, суть эксперимента была еще и в том, чтобы найти подводные камни и старательно на них напороться.

ccskrf

Думаю, ты не права. Пункты приёма металла и ранее охотно принимали автомобили. У меня даже одно уголовное дело было, один парень сдал туда автобус, который стоял разбитый в его дворе несколько лет и в котором местные хулиганы жгли костёр и шашлыки жарили. Так его у него там приняли аж за 15 тысяч, и тут же объявилась хозяйка и предъявила к парню претензию на 200.000.
Другое дело, что, как говорится в предыдущей заметке, утилизация не проработана законодательно и эти пункты приёма работают практически нелегально.